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油缸的爬行现象往往在低速状态下容易产生

①油缸别劲引起爬行


造成别劲的原因在于装配上的不当,零件存在变形与磨损或形位公差超过限制等,解决的办法在于重新做调整。


②润滑不良或油缸缸径加工超差引起爬行


活塞与缸体、导套与活塞杆等均存在相对运动,若润滑不良或油缸孔径加工过差就会造成磨损加速,使油缸孔径直线降低(俗称局部腰鼓形),这样活塞在油缸内移动时摩擦阻力会出现时大时小的现象,从而造成爬行,其解决办法在于修磨油缸,再配合需求定制活塞、修磨活塞杆、配置导套。


③油缸密封不良引起爬行


密封性能的好坏直接与爬行现象挂钩,O型密封圈在低压下使用时,与U型圈相比,由于面压较高使动静摩擦力差距加大,从而引发爬行。一般来讲,U型密封圈的面压随着压力的提高而加大,尽管密封效果会相应提升,但动静摩擦阻力之差也相应加大,内压增大影响橡胶的弹性,由于唇缘的接触阻力较大,密封圈将发生倾翻及唇缘伸长,从而引起爬行。为防止这种倾翻问题,可采用支撑环来保持密封圈本身的稳定性。


④油中含空气引起爬行


当油缸中混有空气或停机后重新启动液压设备时,原先残存的空气并未被排除干净,空气的压缩或膨胀造成了爬行。这一现象的解决途径在于设专门的排气装置,开车后快速全行程往返次数排气,同时还要想办法阻止空气进入系统或油缸内,连接油缸的管道不可漏气。


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山东省青岛市